Tejas Jet Crash: दुबई एयर शो 2025 में भारतीय वायुसेना का गर्व, स्वदेशी तेजस फाइटर जेट, एक रोमांचक हवाई करतब दिखाते हुए हादसे का शिकार हो गया। तेजस हमेशा से अपने शानदार सेफ्टी रिकॉर्ड के लिए पहचाना जाता रहा है, लेकिन शुक्रवार को हुए इस दर्दनाक हादसे ने पूरी दुनिया को चौंका दिया। दोपहर 2.08 बजे (लोकल समय) जब तेजस आसमान में अपने प्रदर्शन से दर्शकों को रोमांचित कर रहा था, तभी अगले ही क्षण उसने संतुलन खो दिया और सीधा जमीन की ओर गिर पड़ा। दुर्घटनास्थल से उठता घना काला धुआँ कई सवाल छोड़ गया—आखिर तेजस कैसे क्रैश हुआ?
भारतीय वायुसेना (IAF) ने पुष्टि की कि इस दुर्घटना में विमान के पायलट की मृत्यु हो गई। यह तेजस LCA (Light Combat Aircraft) का 24 वर्षों के इतिहास में केवल दूसरा क्रैश है, इसलिए हादसा स्वाभाविक रूप से जांच के दायरे में है।
तेजस के आखिरी कुछ सेकंड: क्या हुआ था उस पल? | Tejas Jet Crash
विशेषज्ञों के अनुसार हादसा ठीक उस समय हुआ जब तेजस एक हवाई करतब—जिसे बैरेल रोल कहा जाता है—को पूरी तरह से अंजाम दे रहा था। बैरेल रोल एक ऐसा एरियल मैन्यूवर है जिसमें विमान एक पूरा गोल घुमाव लेते हुए उलटकर फिर अपनी स्थिति में लौट आता है। यह जटिल नहीं माना जाता, लेकिन इसे करते वक्त पायलट कुछ पलों के लिए पूरी तरह उल्टा हो जाता है, जिसके लिए अत्यधिक नियंत्रण और सटीकता जरूरी होती है।
दुबई एयर शो में तेजस अपना यह करतब उत्कृष्ट तरीके से कर रहा था। विमान ऊपर की ओर उठा, फिर उल्टा हुआ और फिर नीचे की दिशा में आने लगा। लेकिन जहां उसे दोबारा ऊपर उठना था, वहीं वह जमीन की ओर बढ़ता चला गया। ऐसा माना जा रहा है कि तेजस उस समय जमीन के बहुत नजदीक पहुंच चुका था और उसके पास दोबारा ऊपर उठने के लिए जरूरी स्पीड और ऊँचाई नहीं बची थी।
यही वह पल था जहां मामूली सी चूक भी बड़े हादसे का कारण बन सकती थी—और दुर्भाग्य से ऐसा ही हुआ।
BIG BREAKING || An Indian Tejas fighter jet crashed during an aerial display at the Dubai Air Show 2025. 🇮🇳 pic.twitter.com/7rlL1uBh5j
— Maqbool Choudhry (@MaqboolChoudhr8) November 22, 2025
क्या तेजस की स्पीड कम थी या ऊँचाई?
विशेषज्ञों की राय में विमान की स्पीड उस वक्त ठीक उतनी नहीं थी जितनी की एविएशन स्टंट को सुरक्षित तरीके से पूरा करने के लिए चाहिए होती है। तेजस जैसे हल्के फाइटर जेट तेज रफ्तार में उच्च दक्षता दिखाते हैं, लेकिन लो-लेवल फ्लाइंग में जरा सी गणना की गलती नियंत्रण क्षमता को प्रभावित कर सकती है।
जब विमान उल्टा हो जाता है, तब उसे दोबारा ऊपर उठने के लिए पर्याप्त जोर और गति की आवश्यकता होती है। यदि स्पीड कम हो, तो विमान लिफ्ट नहीं बना पाता—और वही स्थिति संभवतः तेजस के साथ हुई।
कुछ विशेषज्ञों का मानना है कि जिस ऊँचाई से यह मैन्यूवर किया गया, वह बेहद कम थी। इसी वजह से पायलट के पास नियंत्रण वापस हासिल करने का समय नहीं बच पाया।
क्या इंजन फेल हुआ था? इंजन फ्लेमआउट की चर्चा तेज
एक और बड़ा सवाल जो उठ रहा है, वह है—क्या तेजस में इंजन फ्लेमआउट हुआ?
फ्लेमआउट का मतलब होता है उड़ान के दौरान इंजन का अचानक बंद हो जाना।
फाइटर जेट के एक्यूबमेंट और हाई-टेम्परेचर कंडिशंस में यह स्थिति बेहद गंभीर मानी जाती है।
विशेषज्ञों ने यह संभावना भी जताई कि तेजस कर रहे मैन्यूवर के दौरान इंजन में किसी कारण से रुकावट या फ्लेमआउट हुआ हो, जिससे विमान पूरी तरह नियंत्रण खो बैठा।
हालांकि IAF की ओर से अभी इस पर कोई आधिकारिक बयान नहीं दिया गया है, इसलिए यह केवल एक तकनीकी संभावना के तौर पर सामने आया है।
तेजस का रिकॉर्ड: 24 साल में दूसरा हादसा
तेजस भारत का पहला पूरा स्वदेशी हल्का लड़ाकू विमान है, जिसे HAL (हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड) ने बनाया है।
2001 में पहली उड़ान के बाद से यह विमान
• कई टेस्ट मिशन,
• एयर शो,
• और ऑपरेशनल डिप्लॉयमेंट
सुरक्षित तरीके से पूरा कर चुका है।
इसका सेफ्टी रिकॉर्ड दुनिया के बेहतरीन हल्के फाइटर जेट्स में गिना जाता है। यही वजह है कि दुबई हादसे ने सभी को चौंका दिया, क्योंकि तेजस का क्रैश होना बेहद दुर्लभ माना जाता है।
इस हादसे से एक दिन पहले सरकार ने उस वायरल खबर को खारिज किया था जिसमें कहा जा रहा था कि तेजस Mk1 में दुबई शो के दौरान तेल लीक हो गया था। सरकार ने इसे अफवाह बताया था और कहा था कि तेजस पूरी तरह सुरक्षित है।
तेजस की तकनीक और इंजन: क्या यहां भी कोई कड़ी छिपी है?
तेजस भले ही भारत में बनाया गया है, लेकिन इसका इंजन अमेरिकी कंपनी जनरल इलेक्ट्रिक (GE) से आता है। तेजस Mk1 और Mk1A दोनों में GE F404 इंजन का इस्तेमाल होता है।
फाइटर जेट की सुरक्षा और क्षमता काफी हद तक इंजन पर निर्भर करती है।
अगर इंजन में अचानक कोई तकनीकी दिक्कत आई हो, तो यह हादसे की बड़ी वजह हो सकती है।
हालांकि, जांच रिपोर्ट आने के बाद ही यह साफ हो पाएगा कि क्या वास्तव में इंजन फ्लेमआउट हुआ या पायलट के पास पर्याप्त नियंत्रण नहीं बचा था।
तेजस पर IAF की निर्भरता क्यों बढ़ी है?
भारतीय वायुसेना ने हाल ही में अपने पुराने MiG-21 बेड़े को पूरी तरह रिटायर कर दिया है।
IAF के स्क्वाड्रन की संख्या घटती जा रही है, और यही वजह है कि वायुसेना तेजस पर उम्मीद लगाए हुए है।
तेजस Mk1A के 180 से अधिक विमानों का ऑर्डर पहले ही दिया जा चुका है।
तेजस भविष्य में भारतीय वायुसेना की रीढ़ बनने जा रहा है।
ऐसे समय में दुबई का हादसा—भले ही बड़ा झटका है—पर तेजस कार्यक्रम को रोकने वाला नहीं है।
भारत तेजस Mk2 और TEDBF जैसे बड़े प्रोजेक्ट्स पर भी काम कर रहा है।
क्या दुबई एयर शो में लो-हाइट मैन्यूवर का रिस्क ज्यादा था?
दुबई एयर शो दुनिया के सबसे बड़े एरियल शो में से एक है, जहां दुनिया भर की सेनाएं अपने लड़ाकू विमानों का प्रदर्शन करती हैं। यहां
• स्टंट,
• ऊंची उड़ानें,
• बैरल रोल,
• कॉम्बैट टर्न
जैसे कई जोखिम भरे मैन्यूवर किए जाते हैं।
लेकिन किसी भी एयर शो में एक बड़ी शर्त होती है—विमान को एक निश्चित ऊँचाई से नीचे खतरनाक स्टंट नहीं करने चाहिए।
अगर तेजस उस वक्त सुरक्षित ऊँचाई पर नहीं था, तो वह मैन्यूवर पूरा नहीं कर पाया और क्रैश हो गया।
यह जांच की एक मुख्य दिशा हो सकती है।
क्या पायलट की गलती थी? यह कहना जल्दबाज़ी होगी
एक अनुभवी IAF पायलट होने के कारण यह मानना कठिन है कि पायलट ने कोई बेसिक गलती की होगी।
फाइटर पायलट वर्षों की ट्रेनिंग के बाद एयर शो जैसे उच्च-जोखिम वाले उड़ान प्रदर्शन देते हैं।
इसलिए विशेषज्ञों का मानना है कि
या तो विमान तकनीकी समस्या से जूझ रहा था,
या फिर मैन्यूवर के दौरान किसी अप्रत्याशित स्थिति ने हादसा जन्म दिया।
आधिकारिक जांच ही इसका सही कारण बताएगी।
क्रैश के बाद तेजस कार्यक्रम पर क्या असर पड़ेगा?
तेजस की यह दुर्घटना भारत के लिए भावनात्मक झटका जरूर है, लेकिन रक्षा विशेषज्ञों का कहना है कि यह तेजस कार्यक्रम को रोक नहीं सकती।
यह हादसा तकनीकी जांच, सुरक्षा प्रोटोकॉल और प्रदर्शन करने की ऊँचाई जैसे नियमों पर पुनर्विचार जरूर करवाएगा।
दुनिया के लगभग हर फाइटर जेट प्रोग्राम में हादसे हुए हैं—F-35, Rafale, Eurofighter, F-16—सबमें। इसलिए यह हादसा तेजस की तकनीकी क्षमता पर सीधे सवाल नहीं खड़ा करता। तेजस का दुबई में क्रैश होना भारत और पूरी वायुसेना के लिए गहरा दुख है।
लेकिन साथ ही यह भी सच है कि तेजस ने 24 साल के लंबे करियर में केवल दूसरी दुर्घटना देखी है, जो उसके मजबूत डिजाइन और विश्वसनीयता का प्रमाण है।
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